George Russell se llevó una Pole incontestable en Australia. El británico, que ya era favorito en todas y cada una de las apuestas por los rumores sobre Mercedes, ha cumplido con las expectativas en el primer sábado del año. Y ese, ha confesado tras bajarse del turismo , era el principal objetivo de esta clasificación inaugural de la temporada.
La pretemporada de Formula 1 tenía un nombre que aparecía de forma incesante en todas las quinielas: Mercedes. Desde hace unos meses se venía señalando que el aparato alemán había tomado ventaja en el desarrollo de la novedosa unidad de capacidad. Con el cambio de reglamento, eso podía diferenciarse desde el primer instante. Y en ese ámbito asimismo aparecía la figura de George Russell, que transporta tiempo esperando la oportunidad de liderar un emprendimiento ganador.
La era del efecto suelo dejó a Mercedes lejos de su dominio previo. El aparato jamás terminó de localizar la ventana de desempeño que buscaba. Con la novedosa generación de monoplazas, el propósito era claro: empezar el período reglamentario a la cabeza.
Primera clasificación de la temporada 2026 de Fórmula 1 y se afirman los augurios : Mercedes es la fuerza dominante. George Russell ha conseguido la Pole para el GP de Australia y Kimi Antonelli ha sellado el doblete. La diferencia con el resto, abismal. Fernando Alonso ha finalizado decimoséptimo y Carlos Sainz ni siquiera pudo rodar.
Ha llegado el momento de quitarse las \'caretas \' y Mercedes, después de una pretemporada en la que se mencionó bastante de ellos por la relación de compresión o por lo bien que iban en los test, terminó de corroborar que tiene, otra vez, el más destacable motor y el mejor coche en un cambio de reglamento.
George Russell ha sido el claro dominador de la clasificación y lo ha corroborado en la Q3, donde se ha sacado de la manga un tiempo de 1\'18\'\'518 y logró su octava Pole en la F1. Pero, para alegría de Mercedes, Antonelli ha sido segundo pese a la falta de confianza por el accidente de esta mañana. Juegan en otra liga.
Es mucho más , el tercer clasificado –Isack Hadjar– está a siete décimas y tanto los Ferrari como los McLaren están en un margen de ocho o nueve décimas, dependiendo del piloto. En un circuito que no es de los mucho más largos, es una diferencia colosal. En lo que se refiere a la pérdida de desempeño de los turismos en relación a 2025, charlamos de 3,4 segundos –la Pole fue un 1\'15\'\'096 el año pasado–.
Cabe destacar el desempeño de Racing Bulls, que ha sido la primera fuerza del conjunto medio en un caso así , y también el de Audi, metiendo a Gabriel Bortoleto en la Q3. Fernando Alonso ha podido rodar y ha llegado a bajar a 1\'21\'\', pero no ha pasado de la Q1. Carlos Sainz, con inconvenientes en su coche , no ha podido disputar la clasificación.
